تعمیرگاه تخصصی رنو ساندرو در تهران
تاریخ انتشار: ۱۴ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۳۹۷۴۹
به گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر، از زمانی که خودروی ال ۹۰ در ایران محبوب شد، شرکت‌های ایرانی تمایل زیادی به مونتاژ خودروهای شرکت رنو در ایران نشان دادند. به همین دلیل بعد از مدتی، برادر کوچک‌تر خودروی ال ۹۰ یعنی رنو ساندرو پا به جاده‌های ما گذاشت و ظرف مدت محدود، به میزان قابل قبولی محبوب شد. آیا از مشخصات، مزایا و معایب این خودرو اطلاع دارید؟ به نظر شما علت محبوبیت این خودرو در بازار ایران چیست؟ در این مقاله علاوه بر بررسی این موارد، شما را با تعمیرگاه رنو ساندرو آشنا خواهیم کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ویژگی‌های رنو ساندرو
چند سالی از حضور ال ۹۰ در ایران گذشته بود و محبوبیت و میزان استفاده از آن بسیار بالا بود. با وجود آن که انتظار می‌رفت طراحی ساده و غیرقابل قبول این خودرو از محبوبیت آن کم کند، اما میزان تقاضا حاکی از این بود که بسیاری از افراد کیفیت فنی خودرو را به زیبایی ظاهری ترجیح می‌دهند. در سال ۲۰۰۷ نسل اول خودروی رنو ساندرو توسط کمپانی داچیا در رومانی که زیر مجموعه رنو و خالق لوگان یا همان ال ۹۰ بود، به بازار ارائه شد. کمپانی رنو همیشه به ساخت خودروهای مقرون به صرفه و باکیفیت شناخته می‌شود؛ بنابراین می‌توان فهمید که ساندرو نیز مانند سایر محصولات این کمپانی از کیفیت بالایی بهره‌مند است.
ورود ساندرو به ایران از جایی شروع شد که در سال ۱۳۹۴ پارس خودرو تصمیم گرفت تا خط تولید این اتومبیل را در ایران راه‌اندازی کند. این تصمیم در نوع خود هوشمندانه به نظر می‌رسید؛ چرا که محبوبیت ال ۹۰ با آن ظاهر ساده، محبوبیت قطعی ساندرو با طراحی مناسب را پیشاپیش تأیید می‌کرد. دقیقاً همین اتفاق با ورود ساندرو به بازار افتاد و عده زیادی از افراد از این هاچ بک فرانسوی استقبال کردند. البته همچنان خودروهایی با آپشن‌های بیشتر در همان رنج قیمت وجود داشتند. درست مانند زمانی که ال ۹۰ به بازار آمد و با وجود محدود بودن آپشن‌ها مورد استقبال قرار گرفت، ساندرو نیز توانست با وجود امکانات محدود نظر بازار مشتریان را جلب کند. با این حال عده‌ای از افراد ترجیح می‌دانند از خودروهای آپشنال چینی به جای ساندروی فرانسوی استفاده کنند. بد نیست مزایای این خودرو را با هم مرور کنیم:
موتور قابل اطمینان
یکی از مهم‌ترین موارد در خودرو، کیفیت موتور آن است. موتور ساندرو تفاوتی با تندر ۹۰ ندارد و هر دو از یک موتور استفاده می‌کنند. K۴M نسبت به موتورهای به کار رفته در خودروهای دیگر مانند TU۵ از کیفیت بالاتری برخوردار است و در سال‌های اخیر نیز افت کیفیت نداشته است. این موتور ۴ سیلندر با ۱۶ سوپاپ، ۱۵۹۸ سی‌سی حجم داشته و قدرتی برابر با ۱۰۵ اسب بخار دارد. از آنجا مشکلات زیادی درباره این موتور در ال ۹۰ گزارش نشده است، نگرانی از بابت آن وجود ندارد.
سواری مناسب
ساندرو سواری نرمی دارد و رانندگی لذت‌بخشی را برایتان به ارمغان می‌آورد. اغلب خانواده‌ها از این ماشین استقبال می‌کنند؛ درست شبیه همان چیزی که در ال ۹۰ اتفاق افتاد. البته توجه داشته باشید که فضای داخلی این ماشین از ال ۹۰ کوچک‌تر است.
کیفیت بالای مونتاژ قطعات
از آن جا که ایران با مشکلات متعددی در زمینه مونتاژ خودرو مواجه است و تحریم‌ها باعث عدم دسترسی به برخی قطعات شده‌اند، پیدا کردن یک خودروی با کیفیت در میان خودروهای مونتاژ شده کمی سخت به نظر می‌رسد. اما ساندرو خودرویی است که کیفیت مونتاژ بالایی دارد و از قطعات فرانسوی در تولید آن استفاده می‌شود. قطعات چینی در این خودرو به کار نمی‌روند که این به خودی خود یک مزیت محسوب می‌شود.
ایمنی مطلوب
طی تست‌های ایمنی که در سال ۲۰۰۸ برای این خودرو انجام شد، ساندرو توانست ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی را دریافت کند. با وجود این که چندین سال از این تست می‌گذرد، همچنان به طور قطع ایمنی ساندرو از خودروهای داخلی بالاتر است.
مشکلات رایج در خودروی رنو ساندرو
حالا که مزایا و نقاط قوت ساندرو را بررسی کردیم، باید نقاط ضعف و معایب آن را نیز مرور کنیم تا به دید درست و کاملی از این خودروی فرانسوی برسیم. چند مورد از معایب خودروی ساندرو که مورد توجه مشتریان قرار گرفته‌اند را به طور خلاصه بیان می‌کنیم:
شتاب‌گیری ضعیف
یکی از نقاط ضعف خودروی ساندرو شتاب‌گیری ضعیف آن است. پارس خودرو اعلام کرده که ساندرو صفر تا صد را در ۵. ۱۱ ثانیه پر می‌کند؛ اما اگر این مسأله را در شرایط عادی رانندگی بسنجید، خواهید دید که مغایر واقعیت است و این عدد در شرایط بهینه ثبت شده است. با وجود آن که موتور ساندرو قابل اطمینان است، اما به نظر می‌رسد برای این خودرو کافی نباشد.
مصرف سوخت قابل توجه
مصرف سوخت بالا از مواردی است که بسیاری از صاحبان خودروی ساندرو اتوماتیک از آن شکایت دارند. این خودرو به ازای هر صد کیلومتر در شهر ۱۱ لیتر و در جاده‌ها ۵. ۸ لیتر بنزین می‌سوزاند که این رقم چیزی فراتر از انتظارات ما از یک خودرو در سال‌های پس از ۲۰۲۰ است.
آپشن‌های محدود
ساندرو برادر کوچک‌تر لوگان داچیا است؛ بنابراین نباید انتظار آپشن‌های متعدد را از خودروی ساندرو داشته باشید. واقعیت این است که با صرف هزینه یکسان می‌توانید خودرویی آپشنال از برندهای دیگر تهیه کنید؛ اما در ساندرو از حداقل آپشن‌ها نیز محروم می‌شوید.
طراحی داخلی نامناسب
طراحی داخل کابین ساندرو نیز حرفی برای گفتن ندارد. هر قدر این خودرو را از نظر فنی ستایش کنیم، از نظر ظاهری و طراحی هیچ ویژگی مثبت قابل ذکری یافت نمی‌شود. اگر به دنبال یک خودروی زیبا و شیک هستید، دور خرید ساندرو را خط بکشید.
ترمز نامناسب
به طور کلی ترمز ماشین‌های ساخت کمپانی رنو از کیفیت بالایی برخوردارند؛ اما در مونتاژ آنها اتفاقاتی رخ می‌دهند که به نظر می‌رسد فقط در ایران قابل مشاهده باشند. استفاده از ترمز عقب کاسه‌ای بجای ترمز دیسکی که فقط به جهت سودآوری بیشتر است، می‌تواند مشکلات متعددی را به دنبال کاهش قدرت ترمز ایجاد کند.
با وجود چنین مواردی در خودروی ساندرو، این اتومبیل همچنان ارزش خرید دارد و در مقایسه با خودروهای ایرانی و چینی، کیفیت فنی بالاتری را به خود اختصاص داده است.
بهترین تعمیرگاه رنو ساندرو کدام است؟
خودروهای کمپانی رنو عموماً از کیفیت بالا و استهلاک پایین بهره‌مندند. به عبارتی استفاده از قطعات فرانسوی و باکیفیت در این خودروها باعث می‌شود تا سال‌ها از آنها استفاده کنید اما آسیبی به آنها وارد نشود. با این وجود هر خودرویی بعد از گذشت چند سال، دچار مشکلاتی می‌شود که بهتر است پیش از وخیم شدن اوضاع، به تعمیر و رفع مشکل بپردازید. یکی از دغدغه‌هایی که ممکن است برای شما به عنوان صاحب یک خودروی ساندرو وجود داشته باشد، انتخاب تعمیرگاه مناسب است. برای تعمیر هر خودرو، بهتر است به تعمیرگاه تخصصی آن مراجعه کنید؛ بنابراین پیشنهاد ما به شما تعمیرگاه تخصصی ساندرو است.
تعمیرگاه «ایران رنو»، تعمیرگاه رنو ساندرو است که انواع مشکلات این خودرو را در سریع‌ترین زمان حل می‌کند. کادر متخصص و مشتری‌مدار مجموعه ایران رنو، تجربه خوبی را به شما هدیه خواهند کرد. تمامی تعمیرات مربوط به خودرو ساندرو از جمله تعمیر گیربکس ساندرو در این مجموعه انجام می‌شود.
کلام آخر
هر خودرویی معایب خاص خود را دارد؛ اما باید نسبت به مزایا بررسی شود. علاوه بر مرور مزایا و معایب، شما را با تعمیرگاه تخصصی ساندرو یعنی تعمیرگاه «ایران رنو» آشنا کردیم. در صورت بروز مشکل در خودروی ساندروتان، ایران رنو را به خاطر بیاورید
این مطلب، یک خبر آگهی بوده و خبرگزاری مهر در محتوای آن هیچ نظری ندارد.
کد خبر 5624746منبع: مهر
کلیدواژه: تعمیرات تخصصی صنعت خودروسازی کسب و کار کسب و کار آخرین قیمت سکه و طلا فولاد دلار خرید آنلاین شرکت پست تصفیه آب تصفیه خانه فاضلاب قیمت خودرو قیمت دلار نرم افزار جدید گردشگری مبلمان بلیت هواپیما تعمیرگاه تخصصی خودروی ساندرو رنو ساندرو ایران رنو یک خودرو آپشن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۳۹۷۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ می‌خواهند خودروی برقی وارد کنند؟
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور ندارد. واردات خودروی برقی، قیمت‌ها در کف بازار را بالا می‌برد
به گزارش جماران، امیر حسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت، با اشاره به مباحث مطرح شده درباره واردات خودروی برقی، خاطرنشان کرد: توسعه یا پیشرفت باید متوازن باشد و اگر متوازن پیش نرویم، در نهایت اقتصاد کلان کشور با چالش مواجه خواهد شد و در کنار آن مسائل فرهنگی و اجتماعی هم ایجاد می‌شود. همان طور که سال ۹۱ در اوج تحریم‌های مرحله اول حدود، ۱۱۰ هزار خودرو وارد کشور شد که تعداد زیادی از آنها، پورشه، بوگاتی و مازراتی بود.
ممکن است برخی بپرسند مگر واردات مازراتی، ماشین به این ایمنی و شیکی، چه ضرری دارد! باید گفت در جامعه‌ای که تحت شدیدترین تنشهای اقتصادی و اختلاف طبقاتی قرار دارد آیا این راه حل خوبی است؟!
واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور نداردوی با تاکید بر اینکه این اقدام تنش اجتماعی را بالا می‌برد و هیچ نفع اقتصادی هم برای کشور ندارد، افزود: کسی نمی‌تواند بگوید خودروی برقی چیز بدی است، اما قاطعانه باید گفت ضمن اینکه هیچ تناسبی با وضعیت حمل و نقل، آلودگی‌ها و شرایط اقتصادی و فرهنگی مردم کشور ما ندارد، برای این اقتصاد لوکس محسوب می‌شود و عموم مردم نمی‌توانند آن را بخرند.
گزارشی از طرح گازسوزکردن خودروها ارائه شوداین کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: طرح گاز سوز کردن خودروها را فراموش نکنیم، حرف قشنگی بود؛ اما چقدر در کشور اثرگذار شد! آیا گزارشی از آن بیرون آمد!؟ حتی بعضی کارشناسان هم گفتند باید ۳۰ درصد خودروها گازسوز می‌شد، چرا نکردید! مگر غیر از این است که مردم هزینه این طرح‌ها را دادند!؟ آیا این طرح توانست کمکی به آلایندگی‌ها کند!؟
واردات خودروی برقی، قیمت‌ها در کف بازار را بالا میبردوی با بیان اینکه وقتی استانداردها را بالا می‌برند، بررسی آمارها نشان می‌دهد تعداد خودروهای فرسوده در حال استفاده بیشتر می‌شود، توضیح داد: کمک به کاهش آلایندگی زمانی می‌تواند معنی دار شود که فرض کنیم اگر یک میلیون خودرو برقی وارد کنیم، از سوی دیگر یک میلیون خودروی فرسوده از بازار کنار رود. در اینجا می‌توان گفت این اقدام باعث کاهش آلودگی می‌شود، اما وقتی یک میلیون خودروی برقی وارد می‌کنید، نه تنها از تعداد خودروهای فرسوده هم کاسته نمی‌شود، بلکه هر میزان تکنولوژی را بالا ببرید، قیمت کف بازار هم بالا می‌آید. مثلا وقتی پراید را حذف کردیم، چیزی جایگزین آن نشد. مردم ناچار شدند موتورسیکلت سوار شوند یا خودروی فرسوده‌ای که قبلا می‌خواستند کنار بگذارند را کنار نمی‌گذارند و آنها را بیشتر نگه می‌دارند، چرا که ارزش بیشتری پیدا کرده است.
خودروی برقی، مصرف سوخت کشور بالا بردکاکایی با تاکید بر اینکه هیچ کسی مدعی نیست که خودروی برقی، بد است، اما در مجموع باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نمی‌شود، اضافه کرد: با توجه به سبد سوخت نیروگاه‌های ما و افت انرژی که در سیستمهای انتقال آن وجود دارد، بر اساس برآوردی که انجام شده، مصرف انرژی در مجموع در خودروهای برقی بالاتر می‌رود. به جای اینکه موتوری در داخل شهر سوخت بسوزاند، این اقدام در نیروگاه‌های اطراف شهر انجام می‌شود. تنها این مزیتش است، اما در مجموع مصرف سوخت کشور را بالا می‌برد.
تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی در نیروگاه‌ها را تشدید میکنداین عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت یادآورشد: ما همواره در پاییز با مشکل مازوت سوزی در نیروگاه‌ها و ایجاد آلودگی در شهرهایمان مواجه هستیم، اگر مصرف برق افزایش یابد، روشن است که مازوت سوزی‌مان باید بیشتر شود. اگر تئوریک صحبت شود، گفته می‌شود آلایندگی خودروی برقی صفر است، اما وقتی مساله را به صورت کلی می‌بینیم باید پرسید که چه کسی گفته آلایندگی‌اش بهتر است و مصرف سوخت کشور را پایین می‌آورد.
مسئولان به معضل‌های بزرگ توجه نمی‌کنند و حرفهای قشنگ میزنندبه گفته کاکایی؛ با پول یک اتوبوس برقی، حداقل می‌توانند دو اتوبوس خوب روز بگیرند، این هم مهم است که با این اعتبار چه چیزهایی می‌توان جایگزین کرد. اکنون باید پرسید مثلا اگر ۱۰ هزار خودروی سواری نو وارد کنیم بهتر است، یا با همان اعتبار هزار اتوبوس دیزل خوب بخریم! مجموعا هر کدام تا چه میزان برای کشور موثرتر است. مسلما وقتی اتوبوس وارد کنیم، چون وضعیت حمل و نقل بهبود می‌یابد، در مجموع به نفع همه است. اکنون مساله این است که متاسفانه مسئولان به این معضل‌های بزرگ توجه نمی‌کنند و فقط حرفهای قشنگ می‌زنند.
کاکایی، کارشناس صنعت خودرو: مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ می‌خواهند خودروی برقی یک میلیارد و ۳۰۰ میلیونی وارد کنند؟
ترافیک علت اصلی مصرف سوخت و آلایندگی است نظام حمل و نقل عمومی توسعه یابدوی تاکید کرد: آنچه که درباره خودروی برقی عنوان می‌شود، فقط بازی با الفاظ خوب است، اما دست کم ۲۰ سال طول می‌کشد تا آن ناوگان جایگزین ناوگان فعلی شود. در حالی که اکنون مشکل اصلی کشور ما در رابطه با مصرف سوخت و آلایندگی، ترافیک سنگین ناشی ازعدم توسعه یافتگی نظام حمل و نقل عمومی کشور شامل بار و مسافر و درون شهری و برون شهری است. از آنجا که نظام حمل و نقل ما فشل شده، این میزان خودروی سواری تک سرنشین داریم. روز به روز هم هزینه‌هایمان را بالا می‌برد.
شارژ خودروهای برقی چگونه تامین خواهد شد؟کاکایی ادامه داد: گفته می‌شود حداقل قیمت این خودروهای برقی بین یک میلیارد و ۳۰۰ تا یک میلیارد و ۶۰۰ تومان خواهد بود، تصور کنید یک راننده تاکسی یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پول داشته باشد و آن را بخرد. مسئولان توجه نمی‌کنند این تاکسی شبها باید کجا شارژ شود؟!
رانندگان تاکسی ما که در برج‌ها زندگی نمی‌کنند! چگونه می‌خواهند آن را شارژ کنند، نیاز به پارکینگ مناسبی دارد. در همین مرحله هزینه‌ای به راننده تحمیل می‌شود. بعضی می‌گویند ما پارکینگ مرکزی ایجاد می‌کنیم تا شبها این خودروهای برقی را در آنجا پارک کنند. اما باید پرسید آیا این کار برای همه رانندگان میسر است! مگر می‌شود با هر مسافتی شب ماشین را در آن پارکینگ‌ها بگذارند و خودشان بدون ماشین به منزل برگردند!؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه مگر این تاکسی چقدر در ماه درآمد ایجاد می‌کند، گفت: اگر همین یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان را در بانک سپرده کنند، با سود ۲۴ درصد ۳۶۰ میلیون تومان در سال و ۳۰ میلیون ماهانه درآمد خالص خواهند داشت. آیا می‌توان تصور کرد درآمد خالص یک تاکسی دار در ماه ۳۰ میلیون تومان است. بنابراین این کار، غیراقتصادی است. ارزان‌ترین خودروی برقی که به عنوان تاکسی می‌خواهند وارد کنند، را یک میلیارد و ۳۰۰ قیمت‌گذاری کرده اند. مردم پول ندارند نمی‌توانند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند، هنوز که هنوز است «آر. دی» در تهران به عنوان تاکسی استفاده می‌شود، بعد می‌خواهیم با خودروی یک میلیارد و ۳۰۰ کدام مسیر را برویم و بیاییم!
وی گفت: اگر خیلی خوش بین باشیم، قرار است هتلهای ۵ ستاره یک سری خودروهایی برای پولدارهای کشور و توریستهای پولدار داشته باشند و با این خودرویی که دو برابر قیمت خودروی موجود است، مثلا مسیر تهران و فرودگاه را دو برابر قیمت حساب کنند.
کاکایی تاکید کرد: خودروی برقی خیلی هم شیک و خوب است، دستشان هم درد نکند، اما هیچ تناسبی با شرایط فعلی اقتصادی و نیازهای واقعی حمل و نقل و اقتصاد و محیط زیست ما ندارد. البته در حد آزمایشی و وارد کردن ۱۰ هزار خودرو می‌توانند انجام دهند و خودروی برقی را هم تجربه کنند. اما این سرگرمی‌ها نه راه حل مشکلات ما است و نه در شرایط فعلی کشور ما امکان‌پذیر است. برق مورد نیاز این خودروها را چگونه می‌خواهیم تامین کنیم! زیرساختهای لازم آن را نداریم. صرف تامین زیرساختها، مقادیر زیادی سرمایه‌گذاری می‌خواهد. فرض کنیم به اندازه کافی نیروگاه داریم و می‌خواهیم کابل کشی کنیم که شارژر مناسب بگذاریم، تامین همین زیرساخت هم هزینه زیادی لازم دارد.
هر جا کم می‌آورند، اسم مافیا را پیش میکشندوی با انتقاد از مسئولانی که عنوان می‌کنند که مافیاها مانع واردات خودروهای برقی می‌شوند، گفت: کدام فشار! نتوانستند وارد کنند و بیهوده جنجال می‌کنند. مگر سال گذشته تمام نمایندگان عزمشان را برای واردات خودرو جزم نکردند! همه گونه مانع را برداشتند، کدام فشار و کدام مافیا مانع شد! علت اینکه به اندازه ۱۰۰ هزار خودروی وعده داده شده، وارد نکردند، این بود که در دنیا هم باید با در نظر داشتن ضابطه‌هایی در صف خرید بایستید. ضمن اینکه خرید خورو پول می‌خواهد، شما یک فشار عملیاتی نشان دهید که کسی جلوی واردات خودروی برقی را گرفته باشد. هر جا کم می‌آورند، اسم مافیا را پیش می‌کشند، بله همه جای دنیا دلال و بازرگان است و همه دنبال منافع خودشان هستند. اما وظیفه دولت‌ها این است که سیاست‌ها را به گونه‌ای هدایت کنند که منافع این گروه‌ها با منافع جامعه هم راستا شود.
کاکایی اظهارداشت: چه کسی مانع است! در شش ماه آخر سال گذشته که واردات خودروی برقی جزء اولویتهای درجه یک وزارت صمت بود. روشن کنند که چه مانع عملیاتی برای واردات خودروی برقی وجود دارد، شما که تعرفه‌های وارداتش را هم کاهش دادید! کسی برای خرید تاکسی در ایران یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون پول پول نمی‌دهد! گفتند وزارت نفت از محل صرفه جویی مصرف بنزین، ۱۰ هزار و ۵۰۰ دلار را پیش، پیش به این مساله اختصاص دهد. شاید گفته شود این مانع است. اما واقعیت این است که پول نیست.
به آنها که دلشان برای تولید مملکت می‌سوزد، «مافیا» اطلاق میکننداین کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به جای اینکه با ارزهای خارج از کشورمان، قطعات صنعتی و تکنولوژی وارد کنیم، با چینی‌ها قراردادی بسته‌اند تا کالای نهایی وارد کنند! این اقدام اشتباهی است. وقتی می‌توانیم اتوبوس را در داخل تولید کنیم، چرا محصول نهایی را وارد می‌کنید؟ بعد هم به آنها که دلشان برای تولید این مملکت می‌سوزد، عنوان مافیا اطلاق می‌کنند. حمایت از تولید داخلی، عنوان مافیا گرفته است! مگر تولید داخل در اختیار دولت نیست، اگر کیفیتش ضعیف است، چرا درباره این صحبت نمی‌کنید که مافیایی وجود دارد که اجازه نمی‌دهد کیفیت این خودروها بالا رود. چرا این گونه صحبت می‌کنید! ما به عقلانیت ملی و توجه به منافع ملی نیاز داریم.
اینکه در این شرایط کشور، عده‌ای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند، مشکل مملکت نیستوی تاکید کرد: اینکه در این شرایط کشور، عده‌ای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند، مشکل مملکت نیست. اکنون مشکل چیزهای دیگر است. ضمن اینکه هر میزان موانع را بردارید، چون اقتصاد ما جواب نمی‌دهد، این ماجرا با کندی پیش می‌رود، چون اقتصاد نمی‌چرخد.
کاکایی با بیان اینکه شاید واردات خودروی برقی در کوتاه مدت مقداری مردم را سرگرم کند، اما هیچ مشکلی از قیمت خودروها در کشور و مساله حمل و نقلمان حل نخواهد کرد، عنوان اظهار داشت: افزایش قیمت‌ها به دلیل کاهش ارزش ریال است. با واردات ما نیز ارز را از کشورمان خارج می‌کنیم و هزینه ارزیمان بالا می‌رود و در ازای آن چیزی در کشور تولید نمی‌شود. بنابراین روند کاهش ارزش ریال و در نتیجه آن افزایش تورم ادامه می‌یابد.
آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط می‌دهند!به گفته این استاد دانشگاه؛ خودروی ۱۰هزار دلاری را وارد کشور می‌کنند، حق و حقوق صددرصدی دولت را هم می‌دهند، قیمت خودرو ۲۰ هزار دلار می‌شود، با ۱۰درصد سود هم می‌فروشند به رقم ۲۲ هزار دلار می‌رسد. بعد این وارد کننده می‌خواهد این مبلغ را برای ادامه خریدهایش از کشور خارج کند، بنابراین ۲۲ هزار دلار از کشور خارج می‌کند. یعنی ۱۲ هزار دلار خالص از کشور خارج می‌شود. اگر ما ارتباطات عادی جهانی داشتیم و پولمان شفاف جابجا می‌شد، این هزینه‌ها برای کشور سنگین به حساب نمی‌آمد، اما اکنون برای صرف یک جابجایی پول، مبالغ بزرگی پورسانت داده می‌شود. مافیا آنجاست و نه اینجا. آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط می‌دهند!
کاکایی اضافه کرد: اگر قرار باشد اسم سودهایی را مافیایی بگذاریم، این سودها است که از مسیرهای غیرشفاف ارزهای صادراتی را تبدیل به کالا می‌کنیم و سود بزرگی به جیب دلال‌ها و دور زنندگان تحریم‌ها روانه می‌شود و بعد از آنها تشکر هم می‌کنیم! باید بدانیم که مسیر جابجایی این رقم‌های درشت کاملا غیرشفاف است. ماجرای مافیا اینجاست.
تداوم بارندگی‌ها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش می‌یابد